| Electrocar | friesenyacht | Leichtkraftfahrzeuge
45 km/h Diesel |
Sonderkraftfahrzeuge
ohne Fahrerlaubnis |
Friesensitz-
Schwingsitzkonsole |
Sitemap |
|
|
|
|
Kfz-Zündung Umbau auf Elektronikzündung 6 oder 12 Volt Wozu eine Elektronikzündung ?Kfz-Zündung Umbau auf Elektronische Zündung.Verteiler 6 oder 12 Volt. Benzinmotoren. Ideal für Boots-Innenmotoren, Boots Außenborder, Autos, Motorräder, Oldtimer, Klassiker. Motoren mit Verteiler 6 oder 12 Volt. Ihr Motor wird es ihnen danken. Kontakte werden geschont. Verbrauch kann weniger sein. Motor läuft ruhiger ! Wasserdicht ! |
Anwendungsbereich:
Fahrzeuge, für die Unterbrecherkontakte
Bei kontaktlos-Ausrüstung mit
Abgenutzten Unterbrechernocken Anpassung eines beliebigen Verteilers
Doppelzündungen Umbau auf Einzelzündungen jedes
Ersatz von nicht mehr lieferbaren
Verteiler 6 oder 12 Volt. Benzinmotoren. Ideal für Boots Innenmotoren, Boots Außenborder, Oldtimer, Klassiker. Automotoren. ,, Preis: Steuergerät: 70 € auf Wunsch Erweiterung auf kontaktlos der Geber kostet 40 € extra |
Vorteile:
Öffnungsfunken Nachstellung alle 50 000 km 100 % Wasserdicht integrierte Leuchtdiode zur
Kondensator entfällt Zündspannungserhöhung für 6 und 12 V lieferbar seit 1985 bewährt Zusätzl. Vorteile
Nie mehr Zündung einstellen wesentlich genauer wie jeder noch
auf Wunsch Erweiterung kontaktlos, der Geber kostet 40 € extra |
Technische Daten
Sternchen = Leuchtdiode brennt bei geschlossenem Unterbrecherkontakt auf Schraube = Masseanschluß Zündspannung: 12V=34
kV, 6V=28 kV
Zündfunkenbrenndauer: (12V=3
ms, 6V=2,5 ms
Zündspulenstrom: max. 6 Amp.
Betriebsspannung: 12V = 8-15 Volt,
6V = 4-8 Volt
Kühlkörpertemperatur:
max. 80°C
Material - Steuergerät:
Alu eloxiert; Elektronik mit Epoxy vergossen; Kabel 80 cm Material – Geber:
Gfk-Kunststoff; Elektronik mit Epoxy vergossen; Kabel 80 cm ..
12 Volt Werte gemessen mit Bosch Zündspule 0 221 119 030 und Vorwiderstand 1,8 Ohm ; 6 Volt Werte gemessen mit Bosch Zündspule 0 221 124 001 |
Einbaumaße![]() |
|
Die Elektronikzündung arbeitet
dann mit einem Infrarotgeber anstelle des Unterbrecherkontaktes. Der Lichtstrahl des Gebers wird durch die Unterbrecherscheibe auf der Verteilerwelle gesteuert. Diese Scheibe besitzt je nach Zylinderzahl einen oder mehrere Ausschnitte die dem Öffnungswinkel entsprechen. Da jetzt keine sich
berührenden
Teile mehr vorhanden sind, läuft die Zündung nun völlig wartungsfrei und muss nie wieder nachgestellt werden. Aufgrund genauer Abstände der Unterbrecherscheibe ist ein wesentlich präziserer Lauf gegeben als durch die Unterbrechernocken, die mit zunehmendem Alter immer ungenauer werden. Die Steuergeräte beider Ausführungen sind identisch, sodass alle genannten Vorteile der kontaktgesteuerten Version zur Geltung kommen. Mit diesen Komponenten ist der Umbau auf Doppelzündungen oder Einzelzündung jedes Zylinders, aber auch die Umrüstung von Magnetzündern ebenfalls möglich. Variationen des Schließwinkels sind durch entsprechende Auslegung der Scheibe kein Problem. Der Selbsteinbau des
Systems
erfordert allerdings etwas handwerkliches Geschick, da wegen der Vielzahl der Einbaumöglichkeiten und Verteilerarten die Geberscheibe und der Haltewinkel für den Geber,nicht zum Lieferumfang gehören.Durch unsere langjährige Erfahrung mit Verteilerumbauten können wir Ihnen natürlich die Umrüstung Ihres Verteilers zu angemessenen Preisen anbieten. Auf Wunsch kann der Verteiler bei dieser Gelegenheit auch gleich überholt werden. (Lager; Fliehkraftregler; Unterdruckversteller; Lackierung; usw. |
![]() |
|
Für
Steuergerät Kontaktlos:
Die Anfertigung der Teile wie Geberscheibe kann aber
auch übernommen werden. Bitte Anfrage schriftlich stellen mit allen
Angaben.
Sie erhalten Angebot ! |
VARIANTE:
MagnetzünderumrüstungEin defekter Magnetzünder kann ebenfalls
mit einer Elektronikzündung ausgestattet werden.
Die häufigsten Fehler eines Magnetzünders sind nachlassendes Magnetfeld, abgenutzte Nockenbahnen, verschlissene Kontakte und defekte Spulen. Durch die Umrüstung auf eine elektronische Spulenzündung sind all die genannten Probleme beseitigt, außerdem steht ein kräftiger Funken schon bei Anlassdrehzahl zur Verfügung. Die Vorteile einer wartungsfreien Elektronikzündung, die dazu auch äußerst präzise läuft, sollten nicht vergessen werden. Beim Umbau werden die Wicklungen und die rotierenden Unterbrecherkontakte entfernt, und dafür ein Geber und eine Unterbrecherscheibe mit entsprechenden Ausschnitten eingebaut. Magnetzünder mit Verteilerkappe müssen noch eine Hochspannungszuleitung erhalten, welche die Spannung zum Verteilerfinger leitet. Die neue Zündspule und das Steuergerät werden nun an einer unauffälligen Stelle montiert. Bis auf die Hochspannungszuleitung ist von dem Umbau äußerlich nichts zu sehen Durch unsere langjährige Erfahrung mit vielen
umgerüsteten Magnetzündern, können wir auch ihren
Magneten schnell und zuverlässig wieder zum Laufen bringen. Damit unser Team mit Ihnen Kontakt aufnehmen kann sollten Sie untenstehendes email ausfüllen mit der Bitte um Kontaktaufnahme entsprechend Magnetzünderumrüstung. Bei telefonischer Anfrage zum Thema Magnetzünderumrüstung teilen Sie uns vorab Ihren Namen Anschrift und Telefonnummer mit damit der "richtige Mann" zurückrufen kann. |
Diese Elektronik ist wohl mit die meistgekaufte im Oldtimer
und Schiffsmotorenbereich.
Volvo Penta Motorbesitzer lieben diese Elektronik
| Unser Preise inklusive Deutscher MWSt. Versandkosten
extra.
Vorauskasse nach Rechnungserhalt, dann erfolgt die Herstellung des Produktes. Lieferzeit nach Rechnungsbetrag Eingang bis ca. 14Tage. GARANTIELEISTUNG: 24 Monate
Keine Haftung bei u.a. Personen und Sachschäden.!
|
|
|
|
| Deutsche
Neuwagen |
Electrocar | Nordwest-Shop | Reha-Kfz-Technik | Leichtkraftfahrzeuge | Sitemap |

